Bien prendre un rond-point

Comment prendre un rond point ou devrais-je plutôt dire :

 » Comment prendre un giratoire  » ?

Quelle est la différence entre un giratoire et un rond-point ?
 
Pour faire la distinction entre les 2, il va falloir s’attarder sur leur régime de priorité respectif.
 
1. Le giratoire :
 
Appelé à tort rond-point, c’est celui qu’on trouve 9 fois sur 10 sur notre chemin. Il y en a de partout, de toutes les tailles …
Celui qui est à l’intérieur du giratoire a la priorité. Celui qui veut y entrer doit alors lui céder le passage.

 
2. Le rond-point :
 
Le rond-point est quant à lui de plus en plus rare sur nos route.
On le trouve plutôt dans les grandes villes.
Un rond-point bien connu est celui de l’Etoile à paris. Plus proche de nous, le rond-point entre Hyper U et InterSport / BlackStore est à priorité à droite. 

Ainsi, celui qui est à l’intérieur doit céder la priorité à celui qui s’apprête à entrer.
C’est donc la priorité à droite qui s’applique !

 
Conclusion :
 
Il est certain que cette information ne changera pas votre vie, 
 mais c’est bien de la savoir !
Ce qui compte en réalité, ce n’est pas le nom qu’on lui donne, mais plutôt la manière de l’aborder, n’est-ce-pas ?

Mais peu importe le mot utilisé pour le décrire, celui qui nous intéresse aujourd’hui c’est celui qu’on rencontre en très grande majorité sur nos routes.
Celui où il faut cédez le passage avant d’entrer, donc le giratoire.

C’est amusant parce que le giratoire est largement le plus répandu des deux, alors qu’on dit presque tous dans le langage courant :”un rond-point” !
Bref, ne m’en veuillez pas si je me trompe parfois de mot ! 

On ne vous demande pas de faire des exploits mais juste de prendre des décisions cohérentes pour ne mettre personne en danger !

Une fois le type d’intersection identifié, il faut s’adapter :

L’allure :
 
Nous vous recommandons de freiner jusqu’à 30 km/h avant le giratoire. C’est une bonne base de départ.
Avec de l’expérience ou si la visibilité est très bonne, vous pourrez arrivez un peu plus vite par la suite.
Mais fixez vous 30 km/h au début !
 
La distance :
 
30 km/h, c’est bien mais où ? A l’entrée du giratoire ?
Non non … Environ 20 mètres avant c’est beaucoup mieux !
Imaginez simplement qu’il y a 3 ou 4 voitures entre vous et le giratoire et soyez donc à 30 km/h à cette distance.
Mais pourquoi  ?
Et bien tout simplement car vous aurez besoin de réfléchir, de prendre une décision : “Je m’engage ou pas ?”
Et croyez moi quand on est débutant, on a besoin de temps pour réfléchir !

Le rapport de vitesse :
 
Vous devrez être en 2ème à cette distance.
D’ailleurs, n’attendez pas forcément d’être à 30 km/h pour rétrograder.
Vous pouvez le faire dès 40 km/h, ça donne plus de frein moteur !
Si vous avez du mal avec ça, allez jeter un oeil à mon cours sur la boite de vitesse.
 
N’arrivez surtout pas en 3ème comme le font certains ( Excepté sur certains véhicules qui ont leurs rapports de vitesse très courts ) !
Comme ça va plus vite, ça pose 3 problèmes :
il va falloir prendre une décision plus vite … Pas droit à l’erreur donc !
Ce sera difficile de se placer correctement sans couper la trajectoire dans le giratoire !
Et si on ralentit, ce sera difficile pour se dégager du milieu si nécessaire car on sera en sous-régime …
 
A l’entrée du rond-point, je m’engage ou pas ?
 
Bon vous l’avez compris, ça dépend si un autre usager est déjà engagé dans le giratoire ou non.
Car n’oubliez pas que celui qui est déjà dans le giratoire est prioritaire par rapport à celui qui veut y entrer.
Pour savoir si on s’engage ou pas il faut évaluer la distance et la vitesse des usagers à l’intérieur du rond-point.
 
En gros, il y a 3 possibilités mais que 2 solutions :
S’il y a quelqu’un trop près ou qui arrive vite, je m’arrête.
S’il n’y a personne ou quelqu’un assez loin qui arrive doucement, je m’engage.
Si j’ai un doute, je m’arrête ! Mais bien sûr, faut pas “abuser” sur les doutes ! 
 
Important : En cas de doute d’ailleurs, juste avant de m’arrêter ( à moins de 20 km/h ), je “glisse” en 1ère pour être prêt à repartir plus vite !
Peut-être même que grâce à ça, je n’aurais pas besoin de m’arrêter totalement !
 
La zone de danger :

Comment se décider à l’entrée d’un rond point ( giratoire ) ?
Bon, pour faciliter notre décision, il faut imaginer une zone de danger.
Elle s’étend de notre cédez le passage à celui des véhicules qui arrivent de l’entrée la plus proche à notre gauche .
 
Si quelqu’un se trouve dans cette zone “maléfique”  , on ne s’engage pas ou on y réfléchit à 2 fois !
C’est à dire qu’on attend d’être sûr de le voir se diriger vers la sortie du rond-point avant de s’insérer !
 
Et attention :
il faut céder le passage aux 2 voies et ne pas se contenter d’analyser la voie la plus proche de nous !…
Il faut également anticiper l’arrivée rapide d’usagers venant de l’entrée la plus proche ! En effet, souvent vous vous faites piéger car ils entrent dans la zone de danger avant vous !

Le regard alterné :
 
Si vous ne regardez qu’à gauche pour voir si quelqu’un arrive, vous allez dévier vers la gauche !
Pour rappel, le regard précède les gestes !
Et si vous ne regardez que là où vous voulez aller, votre trajectoire sera bonne mais vous risquez de ne pas voir quelqu’un arriver et d’avoir un accident !
 
Il ne faut donc “sacrifier” aucun de ces 2 paramètres et regarder dans les 2 directions à la fois !

Comment s’insérer dans un rond point ( giratoire ) en toute sécurité ?
Votre regard doit donc absolument être mobile et il ne faut pas laisser votre attention se faire “capturer” par un élément de l’environnement trop longtemps !
On alterne donc avec un coup d’oeil à gauche pour voir s’il y a quelqu’un puis un coup d’oeil à droite pour voir la voie que je veux prendre, un coup d’oeil à gauche et encore un coup d’oeil à droite, etc …
 
Et n’oubliez pas comme on l’a dit tout à l’heure qu’on se laisse assez de temps pour ne faire que ça :
Une distance d’environ 3 voitures entre nous et le rond-point en sachant que  l’allure est bonne et que le rétrogradage c’est déjà fait !
On a donc plus qu’à analyser avec notre regard alterné !
 
Voilà, j’espère que ça vous aidera ! 
Bon apprentissage à tous !